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UA ユナイテッド航空 Aviationtag DC-10-30 UA ユナイテッド航空 Aviationtag DC-10-30 Aviationtag McDonnell
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UA ユナイテッド航空 Aviationtag DC-10-30 Aviationtag McDonnell。UA ユナイテッド航空 Aviationtag DC-10-30 Aviationtag McDonnell。UA ユナイテッド航空 Aviationtag DC-10-30 UA ユナイテッド航空。本機マクドネル・ダグラス DC-10-30（製造番号：47813、ラインナンバー：312）は、1980年3月24日にイギリスの航空会社レイカー航空（Laker Airways）にG-BGXGとして引き渡されました。ユナイテッドでは旅客機として運航された後、1997年9月より貨物機に改造され、合計17年間にわたって使用されました。その後、2008年にリース会社Logistic Airが機体を取得し、ニューメキシコ州ロズウェルに移され、保管されました。McDonnell Douglas DC-10-30 United Airlines N1857U - AirTeamImages.com。2年間レイカー航空で運航された後、アメリカに戻り、1984年9月21日よりユナイテッド航空（United Airlines）の機材としてN1854Uの登録で活躍しました。全日空商事1/200 B787-9 STAR ALLIANCEスナップフィット。1/72 F-14Dトムキャット ファインモールド。2001年3月23日からはN326FEとしてフェデックス（Federal Express）のフリートに加わり、2006年のリース終了まで運航されました。1/500=約15cm 3/7 new!! ANAフライングホヌ✕３。ブルーインパルス T-4 1/72。製造会社ドイツAviationtag仕事の原因で即対応できませんので、ご了承ください
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5.0／5
(4809 件のレビュー)
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このショップのレビュー
リベッターを借りて使う事がありますが、それよりも軽く使い易いです。購入して良かったです。
日本製に比べると安価、アルミリベットΦ5に使いました、なかなか良いです、しっかりとカシメる事が出来ます。ただし、リベットチャックとリベットガイドのセンターが少しズレが有るので、引っ張り棒がチャックに挟まりやすく、時々分解をして棒を除去する作業が必要です。
トラックのボデー補修に使用、ハンドと違って使用感はとても良い。
特殊な工具なのに取説類が一切入っておらず、購入時のリベッターモードからナッターモードに切り換える方法が解らず数日間を費やした。中の芯棒が抜けないのである。色々と悩んだ結果、大型(M10)の六角レンチが必要では？という結論に達し別途手配するはめになった。案の定、M10の六角レンチを後ろに挿入し、付属の工具で先端を回すと、見事に芯棒を抜くことが出来た。 この件はネット上には一切情報がない。取扱説明書、M10六角レンチは必需品であるのに付属無し。大いに問題ありと言わざるをえない。 その後、ナッターモードで使用してみたが問題なくきれいに仕上がった。製品自体は良い品だけに残念である。
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