GMK KD1 ポータブルモニター 本体 ケース付き GMK KD1 ポータブルモニター 本体 ケース付き GMK KD1 タッチ対応4K

走りが変わりました。 アクセスワークが楽になったような気がします。 上り坂では交換が分かりやすいです。

小口で販売していただけて助かりました。このサイズのシリコンホースはなかなかありません。

迅速に対応いただきありがとうございました。 梱包もしっかりされていて、商品もとても綺麗でした。 ただ、スプリングワッシャーが入っていなかったのが、残念だったので星4とさせていただきました。

通気抵抗が低いのかアクセル抜いた時に過給圧が抜ける音がします 他メーカーのも使ってみましたが、こちらの方が作りがいいです

説明書もありシリコンホースで適度にしなるので車イジりが初めてな方でも簡単に自分で取り付け出来ると思います。 効果の程は正直あまり体感できませんが、イジった感が出たので良しです。 遅かれ早かれにECUも書き換える予定なので先行投資という事で。

車検時汚れを指摘され交換を言われましたが自分でも交換できるため購入。 すんなり交換でき良かったです。 価格もお値打ちですのでとても嬉しいです。

出だしのモッサリ感が無くなった、取り付ける時に方向があるのか無いのかわからない。※ヴォクシーにARJの整備士が取り付けてる動画があったので参考に取付けました。車種毎に方向などあれば取説に記載有ると助かります。

イマイチ効果のわからなかった高回転用から低中回転用に買い替え。 普通に乗り出してみても、正直効果は？ エコランプが普段より長く点灯するようになったので、体感できないレベルで効果はあるのかも？ しかし、上り坂で3000回転くらいで引っ張るような走りをした時に普段以上のパワー感を感じました。 低中回転というよりは、中回転用って感じでしょうか？ まだチャンスが無くて高回転まで回せてないので、もう少し様子見で使ってみようと思います。

エブリィ DA17V R06Aエンジンのオイルミストセパレーターに使用しました。 取り付けから半年が経過、メンテ中折り曲げるとパチパチと内部の樹脂コイルが折れてしまい、 結局PCVとサージタンク間の負圧に耐えれず潰れてしまってます。 多分、タペットカバー下にあるエキマニや触媒の熱に負けたのかと予想。購入の余り分で少しレイアウトかえてみます。 耐久性が弱いので星2つにします。 購入を考えてる方へ 熱源の近くでの使用には、スーパーサンスプリングをご使用下さい。

少し長めに切ってくれていました。 ありがとうございます！